T�r�zni indulni a M�tr�ba egy v�rbeli t�ramotorral nem �g�rkezik extr�m megpr�b�ltat�snak. �lm�nynek, h�tv�gi programnak viszont mindenk�ppen telital�lat – f�leg ha az ember ritk�n tesz ilyet -, �s persze a legjobb alkalom, hogy a Banditot olyan k�r�lm�nyek k�z�tt hajtsuk, amit a legjobban szeret: kanyarg�s erdei utak, dimbes-dombos, v�ltozatos vid�k. Mi meg szeretj�k a j� leveg�t, a naps�t�st �s a sz�p helyeket. Az er�s rekl�moz�s miatt az els� tal�lkoz�skor azonnal k�zeli ismer�snek t�nik a kapott tesztg�p. A progressz�v fejidommal �s a vad�t� k�k sz�nnel valamelyest szemben �ll a motor klasszikus oldala �s h�tulja. Nem baj. Minket ez v�g�l is annyira nem zavar, de szubjekt�v v�lem�nyk�nt megeml�tj�k, hogy az idomos v�ltozat sz�munkra mindenk�ppen tetszet�sebb, �s a k�k sz�n a tuti. Nyeregbe pattanva k�nyelmes �l�spoz�ci�t vehet�nk fel: sz�les korm�ny, egyenes h�t. Szok�sos kezel�szervek, letisztult kijelz�k. A 656 ccm-re duzzasztott harap�s er�forr�s sz�lesebb fordulatsz�m-tartom�nyra kiterjesztve �rizte meg a n�pszer� el�d 600-as blokkj�nak tulajdons�gait. A belv�rosban, forgalomban �s az M3-as kivezet� szakasz�n, hagyunk is mindent a h�tunk m�g�tt, �gy, ahogy kell: gyors�t�s, f�kez�s, el�zget�s, k�nnyed�n �s dinamikusan, kom�tos v�ltogat�ssal. Igazi kezes b�r�ny. Az �rias �l�shelyzetb�l sem igaz�n kell kimozdulni. Gy�ngy�sig csapat�s az aut�p�ly�n. 130-ig a fejidom megfelel� v�delmet ny�jt a menetsz�llel szemben. 140-t�l viszont er�s�d� zajokkal kell szembes�lni, �s egyre jobban k�nyelmetlen kuporod�sra k�nyszer�l�nk a korm�ny szarvai k�zz�. A sz�l ellen ez �gy megold�snak bizonyul, de a zaj m�g er�sebbnek t�nik. Forr�s�t k�s�bb majd siker�lt megtal�lni: a plexi �s a fejidom k�z�tti r�sen be�raml� nagysebess�g� leveg� kelti, berezon�l az idom, �s t�kr�k is. V�gjuk: ezt a motort nem nagysebess�g� sz�guldoz�sra �p�tett�k, �gy hogy nem is �r minket t�l nagy negat�v meglepet�s. Persze �gy is siker�l a 200, huzamosam pedig 170 k�r�li temp�, igaz egyfajta k�nyszer�s�gb�l: a haver CBR-rel tolja el�tt�nk, nem k�ne lemaradni. Reggeli BKVz�son csiszolt k�z�mb�ss�ggel gy�rj�k le a kilom�tereket, �s a monoton perceket, mantr�t danolva a sz�l lobog�s�ba. Legyen csak miel�bb v�ge a p�ly�nak. Gy�ngy�s ut�n kezd a helyzet v�gre alakulni. Kis id� eltelt�vel siker�l r��rezni a f�kt�vokra �s lend�letesebben venni a kanyarokat. Pihi a hegytet�n, tov�bb �szakra. Ami ezut�n k�vetkezik, az �nfeledt motoroz�s. F�kez�s, visszapakol�s kett�vel, d�nt�s, g�z. A 6 fokozat� sebess�gv�lt� sim�n �s prec�zen szuper�l. Faluk, kanyarok, az �t felett �t�vel� fasorok, lend�letes el�z�sek. A 200 kg k�r�li t�ramotor �zig-v�rig sportosan viselkedik. Megt�ltosodva rep�t, �s k�zben a mi ereinket is el�nti az adrenalin. A 78 l�er�s blokk boldogan muzsik�l, nem t�l hangosan, de enn�l a ritmusn�l haszn�lt fordulatsz�m-tartom�nyban ad az �rz�snek rendesen, nagyon pozit�v visszacsatol�sk�nt. Ebb�l a j�t�kb�l az egyre roml� �tviszonyok meglepet�sei (s�der, k�ty�, teh�nlep�ny stb.) sem z�kkentenek ki, k�nnyed�n vesz�nk, illetve ker�l�nk ki minden hirtelen akad�lyt. Haver kicsit le is marad a v�ge fel�. Persze fel sem mer�lt a verseng�s. Pure kikapcsol�d�s, id�bubor�k. Salg�tarj�nn�l, �jabb pihi kaj�val, �s tankol�s. N�gr�dban ker�lj�k a f�utakat. Kis faluk k�z�tt cik�zunk, n�h�nyszor ir�nyt is t�veszt�nk. Szaporodnak a k�ty�k, s�derfelhord�sok, szerencs�re mindig megvan a j� �v, no para. V�g�l k�t falu k�z�tt szinte end�r�s �tszakaszra t�ved�nk. A egykori burkolat lyukak sorozat�b�l �ll, kanyarokban a Hung�ria aszfaltj�hoz hasonl�an 10-15cm magas felgy�r�d�sekkel, sehol egy j�rm�, kezdj�k b�nni, hogy erre j�tt�nk. Balj�snak t�nik a dolog. Visszavesz�nk a temp�b�l. A 70-80 m�g �gy is laz�n tarthat�, mert a puh�ra hangolt fut�m� k�nnyed�n elnyeli a r�zk�d�st. A Banditnak ez sim�n belef�r a profilj�ba. Nem �gy a CBR-nek. Cimbor�nk csiga temp�ban nyomja le a szakaszt, csukl� �s fert�ly f�jdalmair�l panaszkodik. Bocsi. Azt�n jobb lesz az �t, V�con �t vissza Pestre.